將處理好的面板、背板、龍骨按照要求尺寸焊接為盒子狀，要預留出一面中間放填充物組裝:把需要的隔音棉放入盒子框內，并要防水布包裹。隔聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。

對于城市軌道道路噪音與振動及其控制,在設計階段,首先要根據環評報告對沿線振動與噪聲的超標狀況進行預測(predict),然后逐段落實設計方案;在線路施工設計階段,要采用經濟合理和技術可行的減振降噪措施,確保在線路開通后取得良好的減振降噪效果。

即敏感區域距鐵路60——80m以內可以考慮（consider)設置聲屏障(隔音網)，超過60——80m時不宜采用聲屏障措施（指針對問題的解決辦法)。鐵路聲屏障多以聲屏障靠近聲源為主，一般鐵路高架橋聲屏障距離軌道1。5m。 具體來說，在鐵路聲屏障位置（position )的確定中，應考慮以下幾個方面：a。鐵路建筑限界及機車車輛限界與建筑限界的關系；b。鐵路通訊地下電纜溝的位置以及埋藏深度；c。電氣化鐵路的接觸網，回流線及支柱的位置。聲屏障的位置確定：聲屏障的控制（control)范圍不宜超過60——80m各種電力線的安全距離；d。聲屏障應滿足鐵路安全運營的要求，即不影響行車安全，不影響乘務人員了望信號，不影響鐵路兩側地面，地下設備的安裝，巡查和正常工作；e。聲屏障應滿足養護線路的要求，即不影響對地基，道床，軌枕，鋼軌等設施的維護和維修工作。

重力式砂漿灌注

①清理施工場地，把重力式砂漿粉料，水，及相應的施工機具運到指定地點。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。

②清理聲屏障基礎，安裝遮板槽口兩側的模板，模板材料采用竹膠板，并用夾具固定。隔音墻分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障最多的地方。

③用噴霧器將基礎表面潤濕，將漏斗放置在立柱底座的灌漿孔處。

④按照設計配合比，用電子秤將稱量好的水和重力式砂漿粉料加入砂漿攪拌器內并開始攪拌，攪拌時間為3——5分鐘。攪拌完畢后，用水舀將砂漿倒入漏斗內，直到基礎的預留槽里充滿砂漿為止。⑶灌注完畢后將高出立柱底座的砂漿清除，將砂漿表面抹平。灌漿應在15——30分鐘內完成，當強度達到20MPa后才能拆模，拆模后要用塑料（結構:合成樹脂、增塑劑、穩定劑、色料)薄膜加草墊包裹養護10天。重力式砂漿達到設計要求強度并滿足至少10天的養護期后對固定螺栓施加預緊力，采用扭矩扳手擰緊固定螺栓，扭矩為450N·m。